Ψηφιακή Κάρτα και logistics: Πώς καταγράφεται ο χρόνος αναμονής των οδηγών στις πύλες των αποθηκών εκτός ωραρίου

Ο χρόνος αναμονής των οδηγών logistics στις πύλες των αποθηκών εκτός του προδηλωμένου ωραρίου τους καταγράφεται υποχρεωτικά ως χρόνος εργασίας (υπερεργασία ή υπερωρία) στην Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας, εφόσον ο εργαζόμενος βρίσκεται στη διάθεση του εργοδότη.

Με την πρόσφατη επέκταση του μέτρου στον κλάδο της αποθήκευσης και των υποστηρικτικών μεταφορικών δραστηριοτήτων, το Υπουργείο Εργασίας ξεκαθαρίζει ότι η παραμονή του οδηγού στο όχημα ή στην πύλη αναμένοντας τη φόρτωση ή εκφόρτωση δεν θεωρείται «διάλειμμα» ή «ελεύθερος χρόνος», αλλά ενεργή απασχόληση που πρέπει να αποζημιώνεται.

Πώς αποτυπώνεται η αναμονή στο ΠΣ ΕΡΓΑΝΗ ΙΙ

Η διαχείριση των καθυστερήσεων στις πύλες των κέντρων διανομής αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους των εταιρειών logistics. Η νομοθεσία ορίζει συγκεκριμένους κανόνες για το πώς πρέπει να δηλώνεται αυτός ο χρόνος:

• Σήμανση εισόδου (Check-in): Ο οδηγός οφείλει να «χτυπήσει» την κάρτα του κατά την έναρξη της βάρδιας του ή κατά την άφιξή του στην αποθήκη. Αν το ωράριό του λήγει αλλά το φορτηγό είναι ακόμα στην ουρά, η κάρτα δεν πρέπει να «χτυπηθεί» για έξοδο μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία.
• Απολογιστική δήλωση μεταβολής: Αν η αναμονή παρατείνει το ωράριο πέρα από το προδηλωμένο, ο εργοδότης υποχρεούται να υποβάλει τροποποιητικό έντυπο ή απολογιστική δήλωση στο σύστημα ΕΡΓΑΝΗ ΙΙ, δικαιολογώντας την καθυστέρηση λόγω επιχειρησιακών αναγκών.
• Οδηγοί εκτός έδρας (Δρομολόγια): Για τους οδηγούς που βρίσκονται σε εξωτερικά δρομολόγια και κολλάνε σε πύλες τρίτων εταιρειών, η καταγραφή γίνεται με βάση το ψηφιακό ταχογράφο του οχήματος ή μέσω της ειδικής εφαρμογής στο κινητό, η οποία διασταυρώνεται με τα στοιχεία του δρομολογίου.

Οι επιπτώσεις της αναμονής στο ωράριο και τα πρόστιμα

Η μη ορθή καταγραφή του χρόνου αναμονής συνεπάγεται βαριές κυρώσεις για τις επιχειρήσεις. Ο παρακάτω πίνακας αποτυπώνει τις υποχρεώσεις και τα αντίστοιχα πρόστιμα ανάλογα με την παράβαση:

Τι πρέπει να προσέξουν οδηγοί και επιχειρήσεις

Για την αποφυγή αυθαίρετων πρακτικών και την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων, ισχύουν τα εξής SOS σημεία:

• Οδηγοί που εξαναγκάζονται να κάνουν «Check-out» στην ψηφιακή κάρτα ενώ περιμένουν στην πύλη για να μην φαίνονται οι υπερωρίες, βρίσκονται εκτεθειμένοι σε περίπτωση ατυχήματος, καθώς θεωρούνται επίσημα απόντες.
• Οι επιχειρήσεις logistics οφείλουν να συγχρονίσουν τα συστήματα διαχείρισης αποθηκών (WMS) με τα τερματικά της ψηφιακής κάρτας, ώστε να αποδεικνύεται η ακριβής ώρα εισόδου του οχήματος στο χώρο.
• Ο χρόνος που ο οδηγός κάνει διάλειμμα (ανάπαυση) κατά τη διάρκεια του δρομολογίου διαχωρίζεται αυστηρά από το χρόνο αναμονής για φόρτωση. Η αναμονή για εργασία θεωρείται «χρόνος ετοιμότητας» και αμείβεται κανονικά.

Συχνές ερωτήσεις

Τι γίνεται αν η καθυστέρηση οφείλεται σε άλλη εταιρεία (π.χ. στην αποθήκη του πελάτη);

Υπεύθυνος για την αμοιβή της υπερωρίας του οδηγού παραμένει ο δικός του εργοδότης (η μεταφορική ή η εταιρεία logistics όπου ανήκει). Ο εργοδότης οφείλει να καταγράψει τον πραγματικό χρόνο εργασίας στο ΕΡΓΑΝΗ ΙΙ και, στη συνέχεια, μπορεί να διεκδικήσει το κόστος της καθυστέρησης (σταλία) από τον πελάτη του βάσει του μεταξύ τους συμβολαίου.

Μπορεί ο εργοδότης να αρνηθεί να πληρώσει την αναμονή ως υπερωρία αν δεν υπήρχε γραπτή εντολή;

Όχι. Από τη στιγμή που ο οδηγός είναι χρεωμένος με ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο και η παράδοση ή παραλαβή καθυστερεί για αντικειμενικούς λόγους στην πύλη, η υπερωρία θεωρείται επιβεβλημένη από τις συνθήκες. Η ψηφιακή κάρτα ή ο ταχογράφος αποτελούν αδιάψευστα στοιχεία της παρουσίας του.

Πώς αποδεικνύεται η αναμονή αν ο εργοδότης με αναγκάσει να κλείσω την κάρτα;

Αν υποχρεωθείτε σε πρόωρο «χτυπήμα» λήξης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα του ψηφιακού ταχογράφου του οχήματος, ο οποίος καταγράφει την κίνηση και τις περιόδους «διαθεσιμότητας» ή «άλλης εργασίας». Τα στοιχεία αυτά γίνονται δεκτά από την Επιθεώρηση Εργασίας σε περίπτωση ελέγχου ή καταγγελίας.